Honda独自研发出高精度的程序控制燃料喷射系统PGM-FI(Programmed Fuel Injection)。 PGM-FI可根据具体排气情况、发动机转数、发动机内油温等具体情况,将燃料箱内置的电子式压送泵送出的燃料雾化成最佳状态,调整好空燃比后喷射进气缸,实现最佳燃烧状态。PGM-FI令发动机燃油经济性比同排量普通化油器车型提高约15%,同时动力性能也得到了增强。

在中国,Honda在销售的多款摩托车上(五羊-本田优悦110、新大洲本田飘悦),也已搭载了PGM-FI系统。今后,Honda仍将通过先进技术的导入来满足市场需求,积极开发超出顾客期望值的摩托车产品。

PGM-FI发动机

Honda自30年前开始着眼于PGM-FI电喷技术的研究,通过使用电子控制技术不断的供给发动机所需的最合适的燃料和空气。

1982年,Honda发布了世界首次搭载PGM-FI电喷技术的量产车型CX500TURBO,此车型的加速性能不仅超越了高级排气量机种CB900F,比基础车型CX500性能更加优越。

1993年搭载PGM-FI电喷技术的Honda GP500参加了对摩托车性能要求更高的越野赛,取得了不俗战绩。此后,Honda不断地进行技术革新。

2011年的MotoGP赛中以绝对优势取胜的RC212V上也是通过搭载PGM-FI电喷发动机,以超强的动力,充分发挥出赛车的顶尖性能。Honda今后会在尖端领域持续地开展PGM-FI电喷技术的研究。

搭载PGM-FI的RC212V

PGM-FI智能电喷系统由传感器,控制系统,执行器组成,其工作原理是ECU收集各传感器的反馈信号,执行器根据指令向发动机内部进行精确喷射油料并精确点火,保证最佳经济油耗,降低机件磨损,并获得高效充足的动力。

PGM-FI智能电喷系统,是Honda首次应用于中国摩托车市场的电喷技术,也是世界最高级别的喷油控制。其技术与Honda应用在汽车上的PGM-FI是同一技术。 特点是通过多位的控制传感器,根据发动机状态的数据,程序化地控制燃油喷射,保证发动机在不同工作状态下的高效工作,有效避免驾驶员不当操作。在保证足够动力的条件下,节省每一滴燃油。

世界最高级别的精密控制系统,
使得正确的流量控制成为了可能。
PGM—FI电喷技术
  • ▪ 比普通化油器车辆省油30%:同一箱油最多可行驶92.9公里。
  • ▪ 雾化效果更好:PGM-FI智能电喷系统采用0.15mm小孔径喷射技术,雾化更精细与均匀,燃烧更充分。
  • ▪ 精确的混气比例:避免出现了混合燃气过浓的情况,精确控制混合燃气比例,保证了充分的燃烧。
  • ▪ 精确点火及喷油:世界最高级别的精密控制系统,使得正确的流量成为了可能。

最高级别的PGM-FI电喷技术发动机

  • ▪ 功率大扭矩强:在低负荷、高负荷时按不同的MAP进行供油;保障合理的空燃比确保燃烧充分进而发挥发动机的优势。
  • ▪ 充沛稳定的动力输出:可根据发动机运转的负荷、路况相应进行精确点火,改变喷油量的大小,确保动力的稳健强劲。
  • ▪ 瞬间反应提速快:高负荷时采用油门位置传感器进行控制,反应快,避免由于化油器负压不稳定造成的提速慢。
  • ▪ 比肩普通125cc排量发动机:PGM-FI智能电喷技术发动机扭矩高达9.1N.m,110cc排量的PGM-FI电喷技术发动机的强劲动力可比肩125cc排量发动机。
  • ▪ 自动减压系统及滚针气门摇臂:在自动减压系统的凸轮轴使发动机在停止运转后减少缸压,从而降低发动机启动所需力度,滚针气门有效减少摩擦和动力流失。
在PGM-FI系统中,通过传感器控制最合适的燃油喷射和点火时机,可根据驾驶者的意愿使之性能得到最大发挥

大幅改善了低温状态下的起动性能
即使海拔高度和气候变化也可以保证怠速的稳定
大幅改善了长期放置状态下发动机的起动性能

PGM-FI系统的研发成功,使得搭载此系统的摩托车排放均达到了国3标准。

搭载PGM-FI的踏板车比普通化油器减少排放约72%
搭载PGM-FI的弯梁车比普通化油器减少排放约85%
比普通化油器车辆省油高达30%,尾气更加洁净

搭载了PGM-FI系统的摩托车产品

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